BMW X3 2.0D 150hp
E83 - 2004 - 2010
BMW X3 E83 - 2004 - 2010 2.0D 150hp
Specifiche chiave
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E83 - 2004 - 2010 |
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Diesel |
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204D4 |
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Bosch EDC16C35 / Bosch EDC16C31 / Bosch EDC16C10 |
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17.0:1 |
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84.0 X 90.0 mm |
Scopri le nostre soluzioni di tuning
File di tuning per BMW X3 (E83 - 2004 - 2010) 2.0D 150hp
Mastertuning Bergamo è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per BMW X3 2.0D 150hp. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
- File di tuning 100% personalizzati garantiti;
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Potenza Simile (~150 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per BMW X3 2.0D 150hp varia in base alla centralina (Bosch EDC16C35 / Bosch EDC16C31 / Bosch EDC16C10) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per BMW X3 richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 150 a 190 CV (+27%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, BMW X3 passa da 150 CV a 190 CV (+40 HP) e da 330 Nm a 400 Nm (+70 Nm).
Lo Stage 2 aumenta la potenza da 150 CV a 200 CV (+50 HP). Richiede generalmente modifiche hardware aggiuntive come scarico sportivo o downpipe.
Stage 1 remapping takes it from 150 CV a 190 CV (+40 HP, +27%) and Coppia Da 330 Nm a 400 Nm (+70 Nm). These figures refer a the standard Motore, with No hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Veicolo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. tuning delle prestazioni keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normale driving style consumption usually stays the same oppure drops slightly: the extra Coppia alle low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually Usa the additional Potenza.
Sì. The File Originale is read and stored before any modification, so the Veicolo can be returned to the factory calibration at any Durata.
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