Indian 1770 Challenger 1770 challenger limited 122HP
2020
Indian 1770 Challenger 2020 1770 challenger limited 122HP
Specifiche chiave
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2020 |
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Benzina |
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2020 - presente |
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File di tuning per Indian 1770 Challenger (2020) 1770 challenger limited 122HP
Mastertuning Bergamo è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per Indian 1770 Challenger 1770 challenger limited 122HP. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
- File di tuning 100% personalizzati garantiti;
- Testati e sviluppati su banco prova 4x4;
- Migliori prestazioni possibili, entro i margini di sicurezza;
- Consumi ridotti.
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Potenza Simile (~122 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per Indian 1770 Challenger 1770 challenger limited 122HP varia in base alla centralina e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per Indian 1770 Challenger richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 122 a 130 CV (+7%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, Indian 1770 Challenger passa da 122 CV a 130 CV (+8 HP) e da 179 Nm a 187 Nm (+8 Nm).
Stage 1 remapping takes it from 122 CV a 130 CV (+8 HP, +7%) and Coppia Da 179 Nm a 187 Nm (+8 Nm). These figures refer a the standard Motore, with No hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Veicolo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. tuning delle prestazioni keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normale driving style consumption usually stays the same oppure drops slightly: the extra Coppia alle low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually Usa the additional Potenza.
Sì. The File Originale is read and stored before any modification, so the Veicolo can be returned to the factory calibration at any Durata.
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