Mazda 6 2.2 skyactiv d 175HP
2013-2018
Mazda 6 2013-2018 2.2 skyactiv d 175HP
Specifiche chiave
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2013-2018 |
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Diesel |
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SH-VPTS |
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Denso SH1 / Denso SH9 / Denso SH14 / Denso SH72543 / Denso SH15 / Denso SH12 |
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14.0:1 |
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86.0 X 94.3 mm |
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2013 - 2018 |
Scopri le nostre soluzioni di tuning
File di tuning per Mazda 6 (2013-2018) 2.2 skyactiv d 175HP
Mastertuning Bergamo è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per Mazda 6 2.2 skyactiv d 175HP. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
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Potenza Simile (~175 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per Mazda 6 2.2 skyactiv d 175HP varia in base alla centralina (Denso SH1 / Denso SH9 / Denso SH14 / Denso SH72543 / Denso SH15 / Denso SH12) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per Mazda 6 richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 175 a 200 CV (+14%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, Mazda 6 passa da 175 CV a 200 CV (+25 HP) e da 420 Nm a 460 Nm (+40 Nm).
La rimappatura Stage 1 porta la potenza da 175 CV a 200 CV (+25 HP, +14%) e la coppia da 420 Nm a 460 Nm (+40 Nm). I valori si riferiscono al motore di serie, senza modifiche meccaniche.
La rimappatura modifica la taratura di fabbrica: su un veicolo ancora in garanzia può incidere sulla copertura dei componenti della catena cinematica. L'elaborazione prestazionale mantiene attivi tutti i sistemi antinquinamento; la disattivazione di dispositivi come DPF, EGR o AdBlue non è ammessa su strada nell'UE e nel Regno Unito ed è destinata solo a uso SCONTO-road, sportivo o Esporta.
Con uno stile di guida normale i consumi restano uguali o calano leggermente: la maggiore coppia ai bassi regimi richiede meno acceleratore a parità di velocità. I consumi aumentano solo se si sfrutta davvero la potenza in più.
Sì. Il file originale viene letto e conservato prima di qualsiasi modifica, quindi il veicolo può essere riportato alla taratura di fabbrica in qualsiasi momento.
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