Mercedes-Benz E 300 CDI BlueTec Ibrido 231hp
W212 - 2013 - 2016
Mercedes-Benz E W212 - 2013 - 2016 300 CDI BlueTec Ibrido 231hp
Specifiche chiave
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W212 - 2013 - 2016 |
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Diesel |
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OM642 DE 30 LA |
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Bosch EDC17CP10 / Bosch EDC17CP57 / Bosch CRD3.20 |
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15.5:1 |
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83.0 X 92.0 mm |
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File di tuning per Mercedes-Benz E (W212 - 2013 - 2016) 300 CDI BlueTec Ibrido 231hp
Mastertuning Bergamo è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per Mercedes-Benz E 300 CDI BlueTec Ibrido 231hp. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
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Potenza Simile (~231 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per Mercedes-Benz E 300 CDI BlueTec Ibrido 231hp varia in base alla centralina (Bosch EDC17CP10 / Bosch EDC17CP57 / Bosch CRD3.20) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per Mercedes-Benz E richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 231 a 260 CV (+13%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, Mercedes-Benz E passa da 231 CV a 260 CV (+29 HP) e da 540 Nm a 600 Nm (+60 Nm).
Stage 1 remapping takes it from 231 CV a 260 CV (+29 HP, +13%) and Coppia Da 540 Nm a 600 Nm (+60 Nm). These figures refer a the standard Motore, with No hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Veicolo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. tuning delle prestazioni keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normale driving style consumption usually stays the same oppure drops slightly: the extra Coppia alle low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually Usa the additional Potenza.
Sì. The File Originale is read and stored before any modification, so the Veicolo can be returned to the factory calibration at any Durata.
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