Subaru Impreza 2.0 D Boxer 150hp
2008 ->
Subaru Impreza 2008 -> 2.0 D Boxer 150hp
Specifiche chiave
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2008 -> |
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Diesel |
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EE20 |
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Denso KS / Denso DT / Denso SH7059 |
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16.3:1 |
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86.0 X 86.0 mm |
Scopri le nostre soluzioni di tuning
File di tuning per Subaru Impreza (2008 ->) 2.0 D Boxer 150hp
Mastertuning Bergamo è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per Subaru Impreza 2.0 D Boxer 150hp. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
- File di tuning 100% personalizzati garantiti;
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Potenza Simile (~150 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per Subaru Impreza 2.0 D Boxer 150hp varia in base alla centralina (Denso KS / Denso DT / Denso SH7059) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per Subaru Impreza richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 150 a 180 CV (+20%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, Subaru Impreza passa da 150 CV a 180 CV (+30 HP) e da 350 Nm a 410 Nm (+60 Nm).
Lo Stage 2 aumenta la potenza da 150 CV a 190 CV (+40 HP). Richiede generalmente modifiche hardware aggiuntive come scarico sportivo o downpipe.
Stage 1 remapping takes it from 150 CV a 180 CV (+30 HP, +20%) and Coppia Da 350 Nm a 410 Nm (+60 Nm). These figures refer a the standard Motore, with No hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Veicolo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. tuning delle prestazioni keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normale driving style consumption usually stays the same oppure drops slightly: the extra Coppia alle low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually Usa the additional Potenza.
Sì. The File Originale is read and stored before any modification, so the Veicolo can be returned to the factory calibration at any Durata.
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